Colnago V4Rs Dura

Oct 08, 2023

La bici di Pogačar è quella che dovresti desiderare?

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Di Ashley Quinlan

Pubblicato: 29 maggio 2023 alle 9:00

Se misuri una bici da professionista in base alle prestazioni dei ciclisti su di essa, la Colnago V4R ha un palmarès in crescita.

Guidata dall'UAE Team Emirates e (forse in modo più pertinente) da Tadej Pogačar, ha già ottenuto numerose vittorie e posti sul podio nel 2023.

Dato il ritmo con cui Pogačar sta accumulando vittorie in questa stagione, potrebbe rivelarsi la bici "più vincente" della stagione WorldTour alla fine dell'anno.

La Colnago V4Rs è sicuramente una bici sviluppata per le competizioni, quindi, e lo si vede dal design. La geometria è spudoratamente "pro" e, tramite il suo predecessore intermedio Prototipo, ha visto input di progettazione dal due volte campione del Tour de France Pogačar e dai suoi compagni di squadra.

Questa crescente cache, tuttavia, non significa automaticamente che dovrebbe essere un complemento per la tua prossima bici da corsa.

Un prezzo proibitivo (anche nel mercato gonfiato di oggi) è un ostacolo ovvio, ma la geometria aggressiva da corsa, pur essendo irresistibilmente divertente da guidare, significherà che le V4R potrebbero essere troppo mirate per molti ciclisti dilettanti.

Detto questo, se te lo puoi permettere e la geometria è la tua strada, la V4R offre un'esperienza di guida incredibilmente veloce, divertente e raffinata che le assicura un posto nella nostra lista dei candidati Performance Bike of the Year.

La Colnago V4Rs non era destinata a rompere gli schemi quando è arrivata nel 2022, rappresentando un'evoluzione del telaio V3Rs che ha ottenuto due vittorie nella Grand Boucle e molto altro ancora.

Come sempre, l'equilibrio tra leggerezza, rigidità e velocità è la parola d'ordine.

Un telaio di taglia 485 pesa 798 g dichiarati, con la forcella che aggiunge ulteriori 375 g.

Il telaio è progettato attorno alla serie sterzo SLT (Solid Lubrication Technology) di CeramicSpeed, sulla quale è montato il cruscotto integrato CC01 del marchio.

I cuscinetti CeramicSpeed ​​utilizzano una lubrificazione polimerica solida, che si ritiene impedisca l'ingresso di sporco e acqua e di conseguenza migliori notevolmente la durata.

Ciò dovrebbe, in teoria, eliminare la necessità di smontare la parte anteriore dei V4R per sostituire l'auricolare (a condizione che sia stato impostato correttamente, ovviamente).

Il abitacolo integrato CC01 è rilevante per il telaio, perché è su questo che si basano le affermazioni sul risparmio di efficienza aerodinamica (in più, quando si acquista un telaio V4Rs, la serie sterzo è inclusa).

Colnago afferma che le V4R sono il 3% più aerodinamiche delle V3R, il che si traduce in un risparmio di 13,2 watt a 50 km/h.

Sorprendentemente, si dice che il solo abitacolo della CC01 sia il 16% più aerodinamico rispetto alla configurazione delle V3R.

Anche se il marchio italiano è timido nel confrontarlo direttamente con i suoi rivali, è stato ottimizzato per la velocità di livello professionale di 50 km/h, piuttosto che per le velocità a cui la maggior parte dei ciclisti e corridori amatoriali comunemente guidano.

Colnago afferma di aver riprofilato il tubo sterzo per renderlo un po' più efficiente, montando al contempo il nuovo sistema di routing completamente interno. Ora ospita anche un canotto arrotondato (invece di quello a forma di D).

Ciò significa che, se non ti piace il posto di guida integrato, è teoricamente possibile utilizzare anche un attacco manubrio e un manubrio standard non integrati.

Si dice anche che il tubo sterzo sia un po' meno rigido rispetto alla generazione precedente. Sembra controintuitivo, ma Colnago ritiene che farlo (pur mantenendo la rigidità del movimento centrale com'era) dovrebbe stabilizzare ulteriormente la manovrabilità.

Se Pogačar dovesse mai sentire il bisogno di attaccare in discesa, ciò potrebbe avvantaggiarlo. Ancora più importante per noi ciclisti dilettanti, ciò dovrebbe eliminare un po' di durezza dall'avantreno e rendere la bici un po' più facile da guidare per periodi più lunghi.

In un'aggiunta ordinata, come il Colnago C68 (che è stato progettato parzialmente insieme ai V4R), ottieni anche il multiutensile Granite a scomparsa sotto il cappuccio dello stelo.

Nel triangolo posteriore, Colnago ha ristretto il design dei foderi verticali. Sulla carta, questo serve per proteggerlo meglio in caso di incidente nel gruppo dei professionisti, ma se dovessi rovesciare le tue V4R, oserei dire che non causerà alcun danno neanche lì.